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我国冷藏保温车市场现状及发展趋势

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我国冷藏保温车市场现状及发展趋势

发布日期:2014-11-10 00:00 来源:http://www。jngoldenking。cn 点击:

  随着货物储运的种类不断增多,有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值,冷藏保温车成了人类生活中不可或缺的运输工具。目前冷藏保温车市场已趋于饱和状态,市场正竞争更加激烈。本文根据目前冷藏保温车的市场现状分析其发展趋势。

  半挂冷藏车

  一、冷藏保温车简介及目前现状

  冷藏保温车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车,广义上泛指运输易腐货物的专用汽 车,是公路冷藏运输的主要工具,冷藏车是由专用汽车底盘,与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢板,彩钢板,不锈钢等组成),制冷机组,车厢内温度记 录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。目前,发达国家冷藏运输率达50%以上,美、日、西欧等 国家高达80%~90%。

  目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种:板块拼装结构和整体注入发泡结构,可以装侧门,也可加 装隔板形成多仓,已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近,各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。尽管冷藏、保温车厢内布置情况 基本相同,但发达国家的厢式车针对性很强,为装载不同的货物配备了不同的装置,使之更适合于用户,更方便用户。在厢内布置方面,发达国家的冷藏、保温车的 针对性更强。他们针对不同客户的要求,开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局,如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置 等。国产冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距,需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。

  由于肉类,速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加,我国每 年对冷藏车、保温车的需求量十分可观。车厢隔热性能也将越来越受到重视,整体注入发泡料和FRP板(或电化铝板)组成的“三明治”板拼装式厢体结构将成为 隔热车厢的主要结构型式。冷藏汽车厢体总抟热系数(K值)必须达到A级(K≤0.4W/m2?℃)并接近和达到国际水平(K≤0.3W/m2?℃)。冷藏 汽车的制冷方式仍将以机械制冷为主,这是因为机械制冷具有温控范围广、能加热和制冷、易实现厢内温度自动调控等优点。但从环保和节能角度考虑,机械制冷具 有排放和废气噪声污染较甚,能量利用系数较低等不足,因而新能源冷藏车的比例会有所增加,采用冷板机制冷方式没有运行噪声和废气排放的污染,又能综合利用 地面电能,节能效果显著,将会在重型车和半挂车上得到应用。  

  我国的冷藏车始于20世纪80年代初,近几年来发展得很快。有资料显示,目前国内冷藏保温车的 保有量约有4万辆,每年产量为6000-7000辆,我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%,而发达国家为80%-90%。美国冷藏、保温车的保有 量为16万辆,日本为12万辆,我国与美国、日本等发达国家相比,明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输,冷藏保温车市场发展前景 广阔。特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业,冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展,将促进冷藏保温车辆需求的增长。随着我国农业产品结构 的变化,农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡,冷藏、保温车的用途越来越广泛,这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。

  冷藏保温车

  中国是农牧业生产大国,又是易腐食品的生产和消费大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居 世界首位,分别占世界总产量的25。13%、17。98%和42。85%。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨,禽蛋禽肉近2000万吨,奶类、奶 制品约600万吨,水果、蔬菜产销量更大。目前,我国有肉类食品加工厂2500多家,年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家,年产速冻食 品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家,年产量1000多万吨;此外,每年还有5000万吨的水产品,3。5万吨蔬菜,6100万吨水果,这些超 过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。然而,我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右,与发达国家80%的比率相差甚远。近年来,随着生活节奏 的不断加快,人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多,冷藏冷冻食品每年增产约10%。预制食品销售额占冷冻食品销售总额42。44%,在我国的发达城市,冷冻 肉已占到人均年消费肉量的10%-15%,而尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小,但随着保鲜技术和产品质量的提高,消费也呈上升趋势。所以,冷藏车行业的 需求量,必定会随着国民生活水平的提高而增加。

  中国冷链产业网数据显示,由于保鲜技术落后,我国每年约有20%~25%的果品和30%的蔬菜 在中转运输及存放中腐烂损坏,损坏总量每年高达上亿吨,价值高达750亿元。另一个数据是,在美国,平均每500人就有一辆冷藏车,我国台湾是1000人 一辆,而中国大陆有13亿人口,但冷藏车的保有量才4万辆。专家估算,我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%~30%。我国主要46家企业从事冷藏保温车的生产,位居前列的几家企业如郑州红宇,济南中集、河南冰熊、镇江飞驰等差不多占居了国内50%左右的市场份额。但总的来说,混乱和分散是冷藏车市场的特点之一,可以毫不夸张地用‘鱼龙混杂’来形容。我国冷藏车和保温车的销量总计每年为6000多台,但生产企业却多达100家以上。诸多小企业的存在大大弱化了市场集中度,而企业规模小又会导致抗风险能力差等一系列问题,以至于使得行业整体水平较差。另一方面,由于看中了冷藏车市场的巨大潜力,不少汽车主机厂,如一汽、北汽福田,庆铃,江铃等,都已经或即将投入这个市场。因此,2014年及未来的冷藏车市场的竞争更加激烈。汽车巨头进军冷藏车市场有很大的优势,他们一般都拥有遍布全国的销售渠道和一流的售后服务。但是,主机生产企业也有着自己的劣势。主机企业一般采用批量化、标准化生产的模式,而冷藏车的特 点就是个性化——每个企业对冷藏车的具体要求都不一样,底盘、箱体的差别很大。这对主机企业的流水线生产是个不小的挑战。

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